キャロウェイスーパーハイブリッド、チタンの飛距離系ユーティリティー

長年にわたって、ゴルフクラブ、ハイブリッドを追い続けてきた人にとって、スーパーハイブリッドという名前は覚えているかもしれません。この名前「スーパーハイブリッド」は何年もの間Adams Golfで人気がありました。

キャロウェイスーパーハイブリッドは、フェアウェイウッドのパワーを持ち、ハイブリッドのボディを備えているため、「飛距離系、ハイブリッド、ユーティリティー」の外観を持っています。

最近は「ミニフェアウェイウッド」と呼ばれる外観を持つ多くのプレイヤーは、ハイブリッドも好むようになりました。

搭載されたテクノロジーですが、キャロウェイのジェイルブレイクテクノロジーと組み合わせて、ボールのスピードを加速、促進する高強度のチタン製フェイスインサート。

Epicドライバーで最初に導入されたJailbreakは、フェース面を硬くする2本の内部バーをもたらし、フェース面により多くの衝撃荷重をかけます。キャロウェイは、スーパーハイブリッドのボディ全体にチタンを使用することで、重量をかなりバランス良く再配分することができました。軽量のチタン設計により、慣性モーメント（MOI）を向上させるために、クラブヘッドのヒールとトウの領域に大量のタングステンを入れることができました。

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重心（CG）を低く、深くすることが目標で、T2Cトライアキシャルカーボンクラウンを使用すると、重量がさらに節約、調整され、必要に応じて金属射出成形タングステンを配置できるようになりました。

ネックには、新しいOptiFit 3アダプターを使用してロフトとフェイスアングルを調整でき、キャロウェイがスーパーハイブリッドと呼んでいる所以です。

実際、キャロウェイスーパーハイブリッドのデザインは本当に距離を重視しており、ドライバーとフェアウェイウッドのグレートビッグバーサエピックラインに似ています。また、2年前にGreat Big Bertha Epicドライバーで最初に見られたCallawayのジェイルブレークロッドがあります。フェース面の裏には2つの金属射出成形（MIM）タングステン内部ウェイトがあります。

スーパーハイブリッドは、従来のバージョンよりも設置面積が大きく、ヘッド素材は、チタンとカーボンファイバーであるため、ヘッドは非常に軽く、特にカーボンファイバークラウンを使用すると、重心がソール側に向かって移動します。ヘッドに十分な重量を確保し、CGを正確にするために、MIM化されたタングステンが追加されました。

スチール素材フェースのハイブリッドと比較して、キャロウェイスーパーハイブリッドの距離は、柔軟性のあるチタンフェースを使用することでさらに飛距離が伸びます。フェースの裏には、キャロウェイ独自のジェイルブレイクロッドが2つあり、ソールとクラウンの間を走り、インパクト時のクラウンのたわみを軽減します。クラウンフレックスが少ないということは、より多くのエネルギーがフェース面で利用できることを意味し、もちろん、より多くの飛距離をかせぐことを意味します。

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ロフト：17、20、23度
チタンフェイスインサート
カーボンファイバークラウン、チタン製ボディ
ジェイルブレイクロッド
デュアルタングステン内部ウェイト
ホーゼルは-1度から+ 2度に調整可能で、ドローバイアスの「D」設定
Mitsubishi Tensei CK Pro Orange 80 HYB　シャフト
Golf Pride MC Align　ブラック/ホワイト/シルバーグリップ

ハイブリッドは、何百万人ものゴルファーにとって極めて重要な番手となっています。キャロウェイは、新しいスーパーハイブリッドでそれを実現したと考えています。

スーパーハイブリッドは、フェアウェイウッドのパワーを誇るハイブリッドとして位置付けられています。キャロウェイは、より高速なボール速度と理想的な飛距離を提供するように設計されたスーパーハイブリッドにチタン製フェイスインサートを使用しています。
全チタン製ボディに接続された2つの内部スタンディングバーを特徴とするジェイルブレイクテクノロジーは、フェイスインサートがより曲がり、より高速になるように構造を強化します。

キャロウェイは、ヒール側とトォ側先に68 gの金属射出成形（MIM’d）タングステンを使用して、慣性モーメントを高め、ボールの飛行を向上させることができました。スーパーハイブリッドは、他の製品で見られるアイアンのようなスタイルと比較すると、むしろフェアウェイウッドのような形状を備えています。

スーパーハイブリッドは、織りが密な3軸カーボンファブリックを使用しているため、パフォーマンスを向上させるために、エンジニアが望む場所（低い/背中、かかと/つま先）に向かってより自由な重量を分散できます。

また、新しい軽量のOptiFit 3ホーゼルは、プレーヤーにカスタマイズオプションを提供します。

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スーパーハイブリッドはキャロウェイファミリーのどのハイブリッドよりも大幅に大きくなっていますが、フェアウェイウッドとハイブリッドの間にぴったり収まります。

小さい形状は、特に5ウッドロフトで、現在のフェアウェイウッドサイズよりも上級者プレーヤーの視覚的に心地よいフィット感をもたらします。

一方、平均的なプレーヤーは、同様にロフトされた従来のサイズのハイブリッドに見られるサイズよりも大きいサイズを好む。

軽量化されたOptiFit 3ホーゼル、これにより、希望するボールフライトの打ち上げを簡単に調整できます。

スーパーハイブリッドは、キャロウェイの8方向に調整可能なホーゼルも備えており、プレーヤーは3つのロフトのそれぞれを-1 / + 2度、直立および標準のライ角で微調整できます。つまり、3つのロフト（17、20、および23度）は、実際には16度から25度までのすべてのロフト角度に広がります。

キャロウェイの最新のイノベーションは、ロングゲームへのアプローチ方法に革命をもたらす可能性があります。フェアウェイウッドのパワーをすべて備えたハイブリッド。

軽量化は2つの目的に役立ちます。ボールの速度を上げることと、大幅に軽量化することです。薄いチタンの表面は、ソールとクラウンを接続する2本のチタンバーで構成されるCallawayのJailbreakテクノロジーによって支えられています。これにより、構造全体の境界がより強固になり、衝撃時の体の不必要なたわみを防ぎます。

ステンレス鋼を使用して作られているほとんどのハイブリッドとは異なり、スーパーハイブリッドのボディは大幅に軽量なチタンで作られています。

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