ローグトリプルダイアモンドは450cc優れたプレーヤーのための低スピンモデル

キャロウェイローグ STドライバーは、4つのモデル内で提供します。

4つの新しいモデルのそれぞれは、これまで以上に意図されたゴルファーによりよく合うように特別にスピードチューンされています。

ドライバーに関して、ボールスピードの向上と安定性の向上という2つのことを求めています。ボールスピードを上げると距離が長くなり、安定性が増すということは、理想的な打撃エリアの外で打ったショットがより真っ直ぐ遠くに飛ぶことを意味します。

キャロウェイローグ STドライバーのSTはスピードチューンドの略で、スピードを上げるために、すべてのドライバーの顔が独自の方法で作られています。

新しいローグSTドライバーでそれらを達成するために、キャロウェイは新しいテクノロジーを導入し、他のテクノロジーを強化しています。

キャロウェイによると、ローグSTドライバーは、人気のある2018年ローグドライバーを進化させたものであり、2021年EpicSpeedや2020年Mavrikに代わるものではありません。

キャロウェイローグ STドライバー

キャロウェイローグ ST トリプルダイヤモンド LSドライバー
2021年には、ジョンラームとフィルミケルソンがそれぞれ全米オープンとPGAチャンピオンシップで優勝し、ザンダーシャウフェレがオリンピックの金メダルを獲得しました。

彼らは、一般公開されていないモデルであるCallaway Epic Speed TripleDiamondドライバーでプレイしていました。

トリプルダイヤモンドへの関心ののおかげで、2022年にキャロウェイはローグSTトリプルダイヤモンドLSを。

キャロウェイによると、トリプルダイアモンドはツアーで証明された450cc（標準のRogue ST Maxよりも小さい）で、より優れたプレーヤーのための低スピンオプションです。

このモデルは最も回転の少ないRogueSTドライバーであり、ニュートラルからフェードへのバイアスが装備されており、Callawayはそれを優れたアンチレフトドライバーにしていると述べています。

トリプルダイアモンドはよりディープフェース、より多くのソールレリーフ、より高いスカートを備えています。つまり、MOIは8000 + gcm2を微調整し、Rogue STMaxは9000 + gcm2で完全に1000ポイント高くなっています。

キャロウェイ-ローグ-ST-ドライバー
キャロウェイはSTドライバーを設計する際にフォーミュラ1アプローチを採用し、すべてのパラメーターを最適化して、最大距離と安定性のルールを段階的に微調整し、より高いレベルに押し上げる方法を模索しました。

2022年のアップデートには、フェースの後ろに新しいジェイルブレイクスピードフレームが含まれています。

キャロウェイは、フレックスとエネルギー伝達を改善するために、デザインの下部がより硬く、上部がより柔軟であると述べています。

同社は、100以上でゴルフボールに衝撃を与えるストレスに対処できる材料を見つける前に、10種類のチタン合金を調べました。

新しいユニボディの構造は、F1カーの構造を研究することから着想を得ました。

つまり、ローグSTヘッドは以前のモデルよりも一貫して構造されており、衝撃エネルギーを抑えてゴルフボールに戻すことにも優れています。

ヘッド後部にある新しいタングステンスピードカートリッジ（重量は26g～20gの範囲）は、ファミリ内で極端な周囲の重み付けパフォーマンスを提供します。

キャロウェイローグSTマックスドライバー
Rogue ST Maxは、最も寛容なモデルです。

エピックスピードと比較して、マックスはバックスピンを250 RPMカットし、1mphのボールスピードを追加します。これは3ヤードの余分な距離に相当し、11％タイトなダウンレンジ分散を提供します。

26gのタングステンスピードカートリッジ（後ヘッド部の銅色のセクション）は、ゴルファーが9000+ gcm2のMOIを取得することを意味します。
ST Maxは、ほとんどの場合、より高い弾道、よりアクティブなチップTensei AV Blueで装飾されます。

キャロウェイローグSTマックスLSドライバー
LSは、スピンを低くして距離を伸ばすように設計された高MOIドライバーです。

Rogue ST Maxよりも強力で、より低い貫通軌道、より多くのショット成形能力、よりニュートラルな（まっすぐな）ボールの飛行を期待してください。

キャロウェイは、ある程度のショットシェーピング機能も必要とする爆撃機に最適です。LSは通常、中程度から低いハンディキャップのゴルファーの手に渡ります。

キャロウェイローグSTマックスDドライバー
ヒールウェイトのおかげで、ST MaxDはファミリーで最もドローバイアスのかかったモデルです。

スライサーは距離が損なわれていることをすでに理解しています。最もドロー対応のドライバーであるRogue ST Max Dは、そのスライススピンを打ち消すように設定されています。

マックスDはフェースは、インパクト時にフェースをスクエアにする時間が長くなります。より直立したライ角は、ターゲットのさらに左側でショットを開始するのに役立ちます。
20gのタングステンスピードカートリッジは、オフセンターヒットで最大の寛容性能を実現する高いMOI性能も保証します。

ST Max LSは、低い弾道のMitsubishi Tensei AVWhiteを備えています。