キャロウェイクオンタムドライバー、新開発のフェーステクノロジー

新しいツアーモデル：Callaway クオンタム Triple Diamond vs Triple Diamond Max
Callaway クオンタム Triple Diamondは、450ccの真のツアーヘッドであり、低スピンと操作性を追求して設計されています。

ジョン・ラームやザンダー・シャウフェレといった選手が今後使用するモデルです。

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キャロウェイのクオンタムドライバーは、全く新しいTri-Forceフェースと、2026年モデルの幅広いラインナップを特徴としており、ブランドのよりアグレッシブでパフォーマンス重視の方向性を示しています。

キャロウェイは2026年モデルのクオンタムドライバーシリーズを発表しました。

この発表は、近年同社が見せてきたものとは一線を画すものです。

新しいTri-Forceフェーステクノロジーだけでなく、シリーズ全体がより明確なターゲット層を設定し、デザインもよりアグレッシブで、率直に言って、より魅力的なものになっているからです。

Callaway クオンタムドライバーは、Elyteシリーズの後継モデルです。

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キャロウェイクオンタムドライバーは、意図的な方向転換を感じさせるシリーズです。

ヘッド形状のバリエーションが増え、テクノロジーがより視覚的に分かりやすくなり、主要モデルには調整可能な周辺重量配分機能が搭載され、キャロウェイがシリーズ全体の中心に据えている画期的なフェーステクノロジーが採用されています。

単に性能が良いだけでなく、際立った存在感を放つように設計されたシリーズと言えるでしょう。

ここでは、新機能、5種類のドライバーラインナップの構成。

キャロウェイクオンタムドライバー5モデル

2026年、キャロウェイは5種類のクオンタムドライバーを販売します。

明確に定義されたゴルファータイプをターゲットとしています。

クオンタム Max ドライバー飛距離と寛容性を追求した標準的な高MOIモデル

クオンタム Max D ドライバースライスを軽減するドローバイアス設計

クオンタム Max Fastドライバー軽量で高弾道、スイングスピードの遅いゴルファー向け
クオンタム Triple Diamond ドライバーコンパクトな低スピンツアーヘッド（450cc）

クオンタム Triple Diamond Max ドライバーツアーシェイプに寛容性を加えたモデル（460cc）

特にTriple Diamond Maxの登場により、上級者向けに、フルサイズのMax形状に限定されることなく、より寛容性の高い選択肢が提供されるようになりました。

シリーズ全体でデザインにも違いが見られます。

Triple Diamondモデルはよりダークで伝統的な外観ですが、Maxシリーズは明るいグレーのカラーリングを採用しています。

キャロウェイクオンタムドライバーヘッド形状のバリエーションが増え、テクノロジーがより視覚的に分かりやすくなり、主要モデルには調整可能な周辺重量配分機能が搭載され、キャロウェイがシリーズ全体の中心に据えている画期的なフェーステクノロジーが採用されています。

プレーヤーに合わせた幅広いラインナップ

クオンタム MaxとMax Dは、高いボールスピード、優れた寛容性、安定性を追求した主力市販モデルです。Max Dは重心位置を調整することでドローボールを打ちやすく設計されており、標準のMaxはニュートラルな弾道を意図しています。

Max Fastは、軽量コンポーネントを採用し、高弾道で、より簡単にヘッドスピードを上げられるように設計されているため、重いシャフトやヘッドに苦労したくないプレーヤーに最適です。

Triple Diamondヘッドは、低スピンと高いコントロール性を求める上級者向けに設計されています。Maxバージョンは、ゲーム改善型ヘッドに移行することなく、ある程度の寛容性を求めるプレーヤーのためのセーフティネットとして機能します。

ジョン・ラームやザンダー・シャウフェレといった選手が今後使用するモデルです。

クオンタム Triple Diamond Maxは、2026年モデルとして新たに登場したオプションです。

Triple Diamondと同じ基本的な形状を維持しながら、ヘッドサイズを460ccに拡大することで、さらなる寛容性を実現しています。

サム・バーンズやトム・マッキビンといった選手がすでにこのモデルを使用しているのが確認されており、今後さらに多くのツアープロがこのモデルを選ぶ可能性も十分にあります。

両方のTriple Diamondヘッドは、キャロウェイ史上最軽量かつ最強のシャーシを採用しており、360度フルカーボン構造によって軽量化と低スピン化を実現しています。

Tri-Forceフェース、その効果と重要性　新しいTri-Forceフェースです。

キャロウェイクオンタムドライバーは、以下の3つの素材で構成された3層構造のフェースです。
チタン（74%）
ポリメッシュ接着層（12%）
カーボンファイバー（14%）

このフェースが通常のチタンフェースと異なる点は、インパクト時の力の伝達方法にあります。フェース前面は圧縮力を受け、背面は引張力を受けます。チタンは圧縮に強い素材ですが、カーボンファイバーは引張力に対して非常に優れた特性を持っています。

キャロウェイはTri-Forceフェースは応答性が17%向上し、ボール初速の向上とフェース全体でのスピンの安定性を実現したと主張しています。

ポリメッシュ層は振動を抑制する効果もあり、打音と打感を向上させると同時に、エネルギーがヘッドに吸収されることなくボールに伝達されるようにしています。

これは単なるスピードアップだけではなく、オフセンターヒット時にもスピードとスピンを維持することに重点を置いているということです。これはほとんどのゴルファーにとって実際に重要な要素です。

AIフェースデザインは依然として重要な役割を担っています
Tri-Forceは注目のテクノロジーですが、キャロウェイは依然としてAI最適化フェースマッピングに大きく依存しています。

AIモデリングは、3つのフェース素材すべてがどのように連携して機能するかを考慮に入れ、完璧なセンターヒットではなく、実際のインパクトパターンに基づいて、異なる打点位置での厚さと剛性を調整し、打ち出し角、スピン、ボール初速のバランスを取っています。

キャロウェイは、これによりスピードを犠牲にすることなくスピンをコントロールできるという優位性を得られると考えています。これは、フェースが高速化し、打ち出し条件がより極端になるにつれて、ますます重要になります。

調整可能なペリメーターウェイトが復活
キャロウェイのOpti-Fitホーゼルに加え、クオンタムシリーズではクオンタム Maxと両方のTriple Diamondモデルに調整可能なペリメーターウェイト（APW）が搭載されています。

キャロウェイクオンタムドライバー

ロフト角 9度、10.5度、12度

標準シャフト
True Temper Denali Frost Silver 50g (R,S) 60g (S,X)
Mitsubishi Chemical Vanquish 40g (R2)

標準グリップ
Golf Pride Tour Velvet 360