3つのモデルが用意されているコブラ AEROJET フェアウェイウッド

AEROJET エアロジェットフェアウェイウッドは、スピードと距離を最大化することに重点を置いて、Cobra は最新の Cobra Aerojet ドライバーに見られるのと同じテクノロジーをフェアウェイウッドで採用し、幅広いプレーヤーに適合するように設計されています。

新しいエアロジェットファミリーの空力パッケージは、これまでで最も先進的です。

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AEROJET エアロジェットフェアウェイウッドのアグレッシブな流線形と最適な反発特性のバランスを取り続け、プレーヤーに最大のクラブヘッドスピードとボールの打ち出し特性を提供して飛距離を伸ばします。

AEROJET ドライバーと同じ PWR-BRIDGE Weighting と PWRSHELL with H.O.T Face およびカーボンファイバークラウンテクノロジーを利用することで、コブラのエンジニアは CG を前方にシフトしてスピードと低スピンを実現すると同時に、より柔軟なフェースとソール領域を作成してスピードを最大化することができました。

また、AEROJET エアロジェットフェアウェイウッドは、3つのモデルが用意されている AEROJET フェアウェイウッドは、あらゆるプレーヤーにフィットするように設計されています。

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AEROJET LS フェアウェイウッド: コブラの低スピンフェアウェイモデルは、スイングスピードの速いプレーヤー向けに設計されており、フォワードウェイトを使用して、低くて実行可能な弾道を生成します。

PWR-BRIDGE の重み付けと PWRSHELL H.O.T フェーステクノロジーが連携して機能し、前方の低い重心とより柔軟なフェースとソール領域を通じてエネルギー伝達を最大化します。

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軽量のウェイトシステムは、フェードバイアスを微調整するためにヒール側またはトォ先に配置できる12gおよび3gのウェイトを備えた2つの前方ウェイトポートを備えています

AEROJET フェアウェイウッド: 標準の AEROJET モデルは、簡単なショット、長い飛距離、十分な寛容性を求める幅広いプレーヤーを対象としています。

PWGR-BRIDGE と PWRSHELL H.O.T フェーステクノロジーは、低い前方重心とより柔軟なフェースとソール構造により、より速いボールスピードを提供します。

軽量カーボンクラウンは、クラブヘッドの上部から重量を取り除くことにより、低重心にさらに貢献します。

AEROJET MAX フェアウェイウッド: コブラで最も寛容なフェアウェイで、標準の AEROJET モデルの高速で寛容なパフォーマンスと、追加の打ち出しとドローバイアスを組み合わせています。

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調整可能なウェイトシステムは、12g と 3g のウェイトを備えており、ソールの後ろまたはかかとに配置して、寛容とドローの間で微調整できます。

PWR-BRIDGE ウエイトと PWRSHELL H.O.T フェーステクノロジーは、低くて前方のウエイトと最適化された可変厚フェースデザインを使用して、可能な限り最速のボールスピードを実現し、カーボンクラウンは重心位置を低くして打ち出しを高めます。

コブラは 2023 年に向けて H.O.T フェースを進化させ、フェースのより広い領域で速いボールスピードを生み出し、打感が良好なボールスピードとスピン特性を維持できるようにしました。

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パワーがあるにもかかわらず、本当に寛容なフェアウェイウッドのように感じます。

強力なフェアウェイウッドを求めているなら、
自分で試してみる価値のある魅力的な感覚であります。

COBRA AEROJETドライバーと同様に、AEROJET エアロジェットフェアウェイウッドは、PWRSHELLは以前のラインからの技術です。

また、AEROJET エアロジェットフェアウェイウッドの
フェアウェイウッドやはメーカー初。
フェースは可変厚さを利用し、AI 主導の設計戦略を補完します。

AEROJET エアロジェットフェアウェイウッドは、フェーストポロジーは、フェースの大部分にわたってパフォーマンス (より高いボールスピードと許容範囲) を最大化するために均一ではありません。

そのため、鍛造されたフェースピースには、リーディングエッジの周りに続き、ソールに固定されるレッジ (「L」フェースと呼ばれることが多い) が含まれています。

これにより、フェースの低いショットでのフェースフレックスの量が増加することです。

アマチュアゴルファーによるショットの 75% 以上が「薄い」ショットであることが示唆されています。どちらかといえば、その数は少し少ないかもしれません。

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AEROJET エアロジェットフェアウェイウッドのカーボンクラウン
カーボンは、重心位置、MOI/寛容、または 2 つの組み合わせを変更するために、エンジニアに数グラムの余分な重量を与えます。この場合、わずかに大きなカーボンクラウンが少しの重量を解放し、PWRSHELL H.O.T. を最適化するために再配分されます。